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步骤5：水仙直播中共遼寧省委十三屆五次全會在沈陽召開2月21日至22日，中國共產黨遼寧省第十三屆委員會第五次全體會議在沈陽舉行。圖為會議現場。記者 徐丹偉 攝中國共產黨遼寧省第十三屆委員會第五次全體會議公報(2023年2月22日中國共產黨遼寧省第十三屆委員會第五次全體會議通過)中國共產黨遼寧省第十三屆委員會第五次全體會議，於2023年2月21日至22日在沈陽舉行。出席這次全會的有，省委委員78人，省委候補委員16人。省紀律檢查委員會常務委員會委員和有關方麵負責同誌列席會議。省第十三次黨代會代表中部分基層同誌列席會議。全會由省委常委會主持。省委書記郝鵬作了講話。全會堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全麵貫徹落實黨的二十大精神，深入學習貫徹習近平總書記關於東北、遼寧振興發展的重要講話和指示批示精神，聽取和討論了郝鵬受省委常委會委托作的工作報告，討論審議了《中共遼寧省委常委會2022年落實全麵從嚴治黨主體責任情況的報告》，審議通過了《遼寧全麵振興新突破三年行動方案(2023—2025年)》。省委副書記、省長李樂成就《行動方案(討論稿)》向全會作了說明。全會充分肯定了省委常委會2022年以來的工作。一致認為，一年多來，在以習近平同誌為核心的黨中央堅強領導下，省委常委會堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真學習宣傳貫徹黨的二十大精神，深入學習貫徹習近平總書記關於東北、遼寧振興發展的重要講話和指示批示精神，全麵落實疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全的重要要求，千方百計穩增長、抓改革、促開放，全力以赴化風險、戰疫情、抗洪澇，堅定不移反腐敗、割毒瘤、揚正氣，全省經濟運行穩中有進，社會大局和諧穩定，政治生態持續淨化，振興發展邁出堅實步伐。全會強調，為深入貫徹習近平總書記關於“新時代東北全麵振興‘十四五’時期要有突破”重要指示，認真落實黨的二十大作出的“推動東北全麵振興取得新突破”決策部署，我們要錨定省第十三次黨代會和省“十四五”規劃確定的目標任務，搶抓“十四五”後三年重要窗口期，全力實施全麵振興新突破三年行動，以強烈的責任感、使命感、緊迫感，大幹三年、奮鬥三年，一手抓高質量發展、一手抓全麵從嚴治黨，以超常規舉措打好打贏新時代東北振興、遼寧振興的“遼沈戰役”，如期實現“十四五”規劃目標任務，奮力推進中國式現代化遼寧實踐，在新時代東北振興上展現更大擔當和作為。。
步骤6：《诺珏直播》人生是一個不斷選擇的過程，沒有人可以永遠做出正確的選擇。一時走錯了岔路口，不要緊，及時停下腳步，就是進步。明智的放棄，勝過盲目的執著。比努力更重要的，是選擇正確的方向去努力。別把壞情緒留給你愛的人。有這樣一句話：“我們總是和愛的人吵架，和陌生人說心裏話。”要知道，能一直忍受你壞脾氣的人，不是懦弱，而是因為愛你。所以，我們要對親近的人多一點耐心，少一些壞脾氣的宣泄，把笑容留給你愛的人。別苛責自己，盡力了就問心無愧。人生在世，和自己和解很重要。有時候，我們無法決定事情的成敗，卻可以決定自己的心態。遇到失敗和挫折，是很正常的，不要因此就苛責自己、埋怨自己。當事情的結果讓你不那麼滿意時，問問自己，是不是已經盡力了。隻要用盡全力拚搏過，你就已經是自己的冠軍。。
步骤7：名媛直播痛定思痛下，日本政府叫停了H2的後續生產任務，轉而發展其改進型H2A火箭，H2A不再執念於國產化，轉而追求降本增效，在保持H2大方案不變的前提條件下，一邊繼續點氫氧發動機的科技樹，一邊改進設計。H2A的零件數減少了20%，很多組件直接采購歐美成熟產品或者從航天級降級為民用級，通過高自動化減少人力成本，縮短準備和發射周期，從火箭進場到發射整個準備周期縮短為20天，使發射成本終於降到了與歐美國家相當的水平。氫氧發動機方麵，H2A的一級發動機LE-7A在原方案基礎上進行了大幅改進，焊縫從98處減少為8處，使可靠性和重量指標都得到了優化，二級發動機LE-5B也從噴管部分膨脹循環升級到了燃燒室部分膨脹循環，在保持比衝不變的情況下，推力有所提升。H2A還引入了模塊化搭配理念，可以根據發射任務需求，靈活搭配不同數量的大、小固體助推器和液體助推器，也可以增加第三級。H2A從2001年首飛開始至今已完成了40多次發射任務，終於在發射成本與可靠性上達成了一個比較好的平衡，成為了日本航天的金字名片，還發展出了重型的H2B火箭。2021年10月26日，在種子島發射中心，H2A火箭將本國的“準天頂”衛星發射升空H3作為H2係列火箭的續作，更像是H2B的放大版，芯級直徑達到5米，一步跨入了大型火箭行列。一級氫氧發動機升級為了推力更大的LE-9，采用與LE-5B相同的膨脹循環技術，是史上推力最大的膨脹循環氫氧發動機，首開世界範圍一級主發動機使用這種循環的先河，在氫氧發動機領域，日本算是把能點的技能點都點滿了。因為LE-9的研製問題，H3的首飛從2020年一路拖延到了2023年年初，這次的發射中止將再次使首秀後延。雖然單項技術指標看起來都在一線水準，但H3的綜合運力並不突出，其地球同步轉移軌道運載能力在6噸上下，隻與我國上一代的長3B相當。堅定的一條路跑到黑的日本運載火箭，似乎把路越走越窄了。扒完了日本大推力運載火箭50多年的發展曆程，我們可以看出，日本火箭遭遇的發展困境更多的來自於體質與決策的原始性缺陷，小步快跑的迭代發展模式固然值得借鑒，但死守氫氧發動機一條道跑到黑的技術發展路徑，是與日本本國太空發射市場的規模以及全球太空發射市場的發展趨勢相背離的，這才是造成如今日本火箭技術越先進，運輸能力越差，市場越小的根本原因。路走錯了不要緊，及時回到正途為時未晚，但到目前為止仍然沒有看到日本火箭技術轉向的任何跡象。有道是條條大路通羅馬，萬一也能走通呢？。
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